ISDT FD-200 Discharger

Ładowarka iSDT FD-200 oferuje moc rozładowania do 200 W, dzięki czemu nadaje się również do rozładowywania większych zestawów akumulatorów w rozsądnym czasie. Może rozładować 2-8S akumulatorów LiXx, prąd rozładowania można łatwo regulować na urządzeniu w zakresie od 5 do 25 amperów. Napięcie rozładowania jest stałe i wynosi 3,8 V, dzięki czemu obsługa jest łatwa i bezpieczna. Wszystko można monitorować i ustawiać na smartfonie za pomocą funkcji Bluetooth przy użyciu aplikacji iSDT. Przy wymiarach 142 x 100 x 63 mm i wadze 790 gramów, FD-200 jest absolutnie poręczny. Sterowanie wentylatorem jest regulowane, ale może być wyraźnie słyszalne przy dużym obciążeniu.

Informacja: Kabel łączący baterię z ładowarką NIE jest dołączony. Potrzebujesz kabla z wtyczką XT60, który następnie podłączysz do akumulatora!

Dane techniczne:

• Rozmiar: 140×60×100mm
• Waga: 790g
• Maksymalna moc rozładowania: 200W
• Napięcie wejściowe: 7-35V
• Prąd rozładowania: 5/10/15/20/25A
• Liczba ogniw: 2-8S
• Całkowite automatyczne wyłączenie
• Alarm nadmiernego napięcia akumulatora
• Wydajność transferu: 93,2% przy 220V i 65A
• Komunikat o błędzie podczas ustawiania numeru ogniwa
• Wsparcie systemowe: Android 5.0/IOS 10.3
• Obsługa Bluetooth
• Wejście wtyczki: XT60

Po co rozładowywać baterie?

1. Popraw wyrównanie napięcia ogniw

Umiarkowane rozładowanie może pomóc wyrównać napięcie poszczególnych ogniw. Szczególnie w przypadku akumulatorów, w których ogniwa nieznacznie się od siebie oddalają, ułatwia to ładowarce zrównoważenie ogniw podczas ładowania.

2. Pełne wykorzystanie pojemności

Rozładowanie do określonego, niskiego poziomu napięcia (zwykle ok. 3,5-3,7 V na ogniwo) zapewnia, że akumulator może wykorzystać swoją pełną pojemność w jak największym stopniu przy następnym ładowaniu. Jest to szczególnie interesujące, jeśli chcesz uzyskać maksymalne napięcie ("górne napięcie") i wydajność energetyczną w następnym nagrzewaniu.

3. Zoptymalizuj szczytowe wartości napięcia w następnym wyścigu

W niektórych klasach (zwłaszcza w klasach stockowych lub silników sterowanych) ukierunkowane rozładowanie może spowodować, że akumulator będzie wydawał się nieco "świeższy" lub "bardziej agresywny" przy następnym ładowaniu, ponieważ zapewnia wyższe wartości szczytowe napięcia po pełnym naładowaniu (np. więcej mocy podczas przyspieszania).

4. Zarządzanie temperaturą

Kontrolowane rozładowanie obniża również temperaturę akumulatora podczas kolejnego ładowania - jest to ważne, jeśli akumulator jest nadal ciepły bezpośrednio po biegu. Akumulatory LiPos nie lubią być przechowywane lub ładowane w wysokiej temperaturze.

Ważne: Ryzyko i ograniczenia

• Nigdy nie rozładowuj akumulatora poniżej 3,0 V/ogniwo! Rozładowanie poniżej tego poziomu uszkadza chemię i może trwale uszkodzić ogniwa.

• Nie stosuj "wymuszonego rozładowania" po każdym biegu - tylko selektywnie, jeśli wymaga tego konfiguracja lub strategia wyścigowa.

• Utrzymuj umiarkowane prądy rozładowania - zwykle 1-5 A, w zależności od pojemności akumulatora.

• Tryb przechowywania LiPo ≠ Przygotowanie do wyścigu - napięcie przechowywania (~3,8 V/ogniwo) służy do przechowywania, a nie bezpośrednio do wyścigów.

W skrócie:

Ukierunkowane rozładowanie przed ładowaniem może pomóc przygotować akumulator do maksymalnej wydajności w następnej sesji wyścigowej (lepszy balans, wyższa moc szczytowa). Powinno być jednak stosowane w sposób kontrolowany i przemyślany, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że przyniesie więcej szkody niż pożytku.